Ape100
2016.4.2に我が家にやってきた中古のApe100君のページです。
2018.05.25 座布団購入
取り合えず座布団で対応(笑)
30分ぐらいでお尻が痛くなるのでツーリングクッションなるものを購入しました。
ゲルザブとどっち買うか悩みましたが、ゲルが破れて出てきたら嫌だな〜っと思いこちらにしました。
表。防水加工であって完全防水ではないようです。
裏。滑り止めになってるようです。
ひもが凄く余りました(^^;
取付終わりましたが、まだ試してません。どれだけお尻に優しくなったかな？
厚さは38mmですが、元々シート高が低いので私の短い足でも足つきはベッタリです(^^)
2018.06.02 座布団の効果検証
本日は片道約1時間の道のりを往復して検証してきましたが、効果ありでした！ 1時間の走行でお尻が無事です(笑) 先に股の方が疲れてきました(笑)
ただし、ひもがゴム式なのですが、多分、1〜2年しかもたないでしょうから交換必要なのがちょっと残念ではあります。
2019.04.30 シート交換
ツーリングクッションだとやはり格好悪いので冬の間にアンコ盛りした方がいいか？社外で良いシート無いか？検索してました。アンコ盛りをお店に頼むと結構な額がするので断念、社外シートの中で比較的安価で良さそうなのを見つけたので購入してみました。
今回購入したのは、武川のカスタムシート(ストリートスタイル)、送料無料で8,700円ぐらいで買えました。
シートの説明文
操安性に優れたオリジナルシートベース
Apeノーマルシート同様のフィッティングと車両へ荷重をかけた場合に必要となるフレームとの接点を重視し、オリジナル形状のシートベースを製作しました。
シートベースをフレーム限界位置まで下げ、スポンジの空間を確保することでスポンジ厚のあるフラットシートの製作を可能としました。
又、シート幅をスリムに変更することで、ブレーキング時のホールド感とワインディングでの安定した走行を可能とし、操縦の楽しさを実感出来ます。
ロングライディングによる疲労の軽減と快適性を求めたオリジナルシートスポンジを採用
ロングライディングにより蓄積される疲労とワインディングの重心移動におこる負担を最小限におさえるクッション性と反発性を考え開発されたスーパーウレタンスポンジを採用。
疲労感が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。
受け売りどおりに蓄積されるお尻の疲労は軽減できるのか？乞うご期待(笑)
左がノーマル、右がカスタムシート
ノーマルより薄く短く幅も狭くなってます。
取り付けは加工不要で非常に簡単でした。
嬉しい誤算でタンクとシートの隙間が小さくなりました(^^)
before (ノーマルシート)
after (カスタムシート)
before (ノーマルシート)
after (カスタムシート)
効果の程は後日書きたいと思います。
2019.05.11〜 アンコ盛り(2019.06.27書き直し)
４度に渡り試行錯誤してアンコ盛りしてページが長くなりすぎたのでまとめて書き直してます。
まず、カスタムシートの効果ですが、座った感じはノーマルより硬めというか・・・土台のプラスチックの硬さがお尻に伝わってきて座り心地が良いとは言えません。
ノーマルと同じように走っている間に何度もお尻ポジションを変えましたが、連続走行１時間をクリアしてお尻の表面が痛いだけなのでお尻の芯から痛くなるノーマルより少し良いのかも？しれません。
お尻に優しいのは「クッション＞カスタム＞ノーマル」の順ですが、かっこよさ(重要)は「カスタム＞ノーマル＞クッション」の順なのでカスタムシートをアンコ盛りすることにしました。
今回はシート革を張り替え無しで、シートの形が崩れないようにカスタムシートの土台とスポンジの間のNRスポンジを入れるアンコ盛りに挑戦してみました。
NRスポンジ10mmと5mm、タッカー、写ってないけどボンドとスポンジ用カッターも買ってきました。
これだけ買ったけど全部で４千円ぐらいです。ちなみにスポンジ買いすぎて余ってます(^^;
カスタムシートの中身
１回目、前側に10mmのNRスポンジを張り付け。
２回目、前側1.5mm、後側10mm張り付け。
３回目、前側2.5mm、後側20mm張り付け。
４回目、細かいところを整え。
右が元々付いてた防水用のシート、黒いゴミ袋のようなものでした(笑)
左が代用する透明のゴミ袋を切ったもの、こちらの方が質が良い(笑)
透明ゴミ袋を仮留め
シート革の仮留め
シワができてないか確認後、仕上げしていきます。
針が細いので二重留めしました。
仕上げ完了
この後、針は錆防止の為に黒マジックで塗りました。
かなりモッコリ系になりました(笑)
上から「ノーマル」、「カスタム」、「前2.5cm・後2cm盛り」
これだけモッコリだとお尻に優しそうですね〜(^^)
2019.06.22 リアサス交換
ノーマルのリアサスが柔らかすぎるのか？私の体重が重すぎるのか？段差があるところでは「ガコン！」と音がしてリアサスが一番下までドン付いてしまうことがあります。
これが結構お尻に来るのですが、ノーマルのリアサスには荷重調整機能がありません(^^;
そんな訳で、ノーマルより固めで車高調整＆荷重調整機能のある武川のリアサスに交換しました。
自分でも交換できないこともないのですが、自宅にはラチェットレンチが１つしかありません、交換するにはラチェットレンチもう１つとトルクレンチを買わなくてはならず、多分道具揃えるだけで１万円以上すると思うので今回はお店にお願いしました。
武川のリアサス14,040円、工賃5,400円、合計19,440円でした。ちなみにネットで買えば武川のリアサスは送料無料で12,000円ぐらいで買えますが・・・それでも道具揃えたら高いですね(^^;
荷重調整機能は私が乗った時にノーマルより沈み込みが少なくなるように調整してあります、車高が少し高くなった状態なので寝かせた時にステップ擦る心配も減りました。取り合えずこれでしばらく乗ってみて必要性を感じたらまた調整したいと思います。これでお尻にも少し優しくなったはず？
今回購入したもの
2019.08.24 クールメッシュシートカバー(Sサイズ)取り付け
韓国製です、日本は不買運動してなくてよかった(笑)
我が家のモッコリカスタムシートにぴったりです、ひもで締めるだけなのでシート外さなくても取り付けできるのがグッドです(^^)
凄く気に入ったのでヘタッたらまた買いたいので無くさないでね韓国さん。
効果としては、お尻の下を風が通るのでお尻がムレません。また、クッション性もあるので尻痛にも効果ありかと思われます。
今回購入したもの
モッコリカスタムシートにぴったり
タンクとシートの隙間も埋まりました
2021.06.27 アンコ盛りから２年経過して
もっこりしてたのが少し落ち着いて良い感じになってきました。
効果の程は、連続１時間半乗ってもお尻は痛くないですが、お尻と腰が疲れてくるのは歳ですかね(^^;
最近は３０分に一度休憩しながら乗るのが丁度いいです。
上が盛ったばかりの頃、下が今日
2021.10.02 シート加工
アンコ盛りのせいで空気流入量が減ってメインジェットが85から82に下がったことがわかったので空気流入量が増えるように加工してみました。
これでMJ85に戻すことに成功しました^^
2021.10.06 タイヤの寿命UP
前回、約５千キロでリアタイヤ変えましたが、今回は５千キロ走ってるけどまだまだ大丈夫です。
おそらく、リアサスを固くしたことによってタイヤの寿命が伸びたものと思われます^^
搭乗者が２０キロ減量に成功したのも効果あるのかも？w
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