Ape100
燃費の記録
平均燃費(2016〜2023)
| 年 |
走行距離 |
給油量 |
燃費 |
| Total |
7,262.9〜21,972.1.6km |
307.96L |
47.77km/L |
| 2023 |
20,006.6〜21,972.1km |
41.10L |
47.85km/L |
| 2022 |
18,028.6〜20,006.6km |
40.34L |
49.03km/L |
| 2021 |
15,696.2〜18,028.6km |
46.66L |
49.99km/L |
| 2020 |
14,805.3〜15,696.2km |
18.10L |
49.22km/L |
| 2019 |
12,391.3〜14,805.3km |
52.68L |
45.82km/L |
| 2018 |
10,420.5〜12,391.3km |
45.12L |
43.68km/L |
| 2017 |
9,461.2〜10,420.5km |
19.68L |
48.74km/L |
| 2016 |
7,262.9〜9,461.2km |
44.28L |
49.65km/L |
最高燃費(2016〜2023)
| 年 |
給油日 |
燃費 |
| Total |
2023.07.10 |
57.58km/L |
| 2023 |
2023.07.10 |
57.58km/L |
| 2022 |
2022.08.06 |
52.10km/L |
| 2021 |
2021.09.22 |
54.35km/L |
| 2020 |
2020.05.30 |
55.35km/L |
| 2019 |
2019.07.06 |
52.75km/L |
| 2018 |
2018.09.08 |
46.87km/L |
| 2017 |
2017.08.19 |
51.87km/L |
| 2016 |
2016.10.02 |
53.71km/L |
|
最低燃費(2016〜2023)
| 年 |
給油日 |
燃費 |
| Total |
2018.08.19 |
40.02km/L |
| 2023 |
2023.06.10 |
41.68km/L |
| 2022 |
2022.07.16 |
46.11km/L |
| 2021 |
2021.06.12 |
46.26km/L |
| 2020 |
2020.08.22 |
44.23km/L |
| 2019 |
2019.07.27 |
41.60km/L |
| 2018 |
2018.08.19 |
40.02km/L |
| 2017 |
2017.07.23 |
46.93km/L |
| 2016 |
2016.10.29 |
43.64km/L |
|
※2016〜2017はノーマル、2018〜パワーアップ作業中、2018.9.2〜パワーアップ後
※2019.6.2〜アンコ盛り後のキャブ調整中、2019.6.15〜アンコ盛り後のキャブ調整後
※2019.5.4〜オイル入れ過ぎ、2019.8.3〜オイル量はスポイトで調整したが粗悪オイル
※2019.8.24〜オイルがウルトラG2、2020〜オイルがウルトラG3、搭乗者が15kgの減量に成功
※2021〜ヨシムラ菅から朝倉菅に変更、搭乗者が5kgの減量に成功、2021.7.10〜逆止弁取付
※2021.7.19〜特注バッフル取付、2021.10.2〜シート加工後にメインジェットを82→85に変更
※2022.6.18〜リアスプロケット33→32に変更、2022.6.25〜シールチェーンに交換
※2023〜搭乗者が2kg増量、2023.5.27〜キャブ調整中、2023.7.08〜キャブ調整後(ベスト燃調)
※2023.9.15〜最終パワーアップに伴うキャブ調整中、2024〜搭乗者が2kg増量
※2024.5.12〜FUEL1入れすぎよるパワーダウン＆燃費悪化、2024.6.16〜FUEL1入れすぎ問題解決
※2024.7.13〜キャブ調整終了
|
2024年
| 給油日 |
走行距離 |
給油量 |
燃費 |
備考 |
| 2024.08.12 |
24,775.5〜24,936.0km |
3.50L |
45.86km/L |
22〜30℃、60km/h以下走行 |
| 2024.07.21 |
24,778.5km |
ニードルクリップ位置を3段目→2段目に変更 |
| 2024.07.21 |
24,600.1〜24,775.5km |
4.00L |
43.26km/L |
25〜30℃、気温と湿度が上がって濃くなったと思われる。 |
| 2024.07.20 |
24,441.7〜24,600.1km |
3.50L |
45.26km/L |
17〜30℃ |
| 2024.07.15 |
24,216.7〜24,441.7km |
5.30L |
42.45km/L |
24,216.7〜24,279.1kmの峠走行で凄くガソリン減ってたので様子見 |
| 2024.07.14 |
24,279.1km |
プラグをMotoDXから純正に交換 |
| 2024.07.14 |
24,041.3〜24,216.7km |
4.00L |
43.85km/L |
燃調ベストの燃費(MotoDXプラグ) |
| 2024.07.13 |
24,041.3km |
プラグを純正からMotoDXに交換 |
| 2024.07.13 |
23,978.8〜24,041.3km |
1.30L |
48.08km/L |
燃調ベストの燃費(純正プラグ) |
| 2024.07.13 |
23,847.2〜23,978.8km |
2.90L |
45.38km/L |
燃調ベストと思われるため一度リセット |
| 2024.07.07 |
23,909.1km |
MJ92→90に変更 |
| 2024.07.07 |
23,645.0〜23,847.2km |
4.70L |
43.02km/L |
燃調濃いと思われる。 |
| 2024.06.30 |
22,700.0km |
MJ95→92に変更 |
| 2024.06.30 |
23,443.6〜23,645.0km |
4.70L |
42.85km/L |
燃調濃いと思われる。 |
| 2024.06.30 |
23,500.7km |
ニードルクリップ位置を1段目→3段目に変更 |
| 2024.06.29 |
23,473.6km |
プラグをMotoDXから純正に交換(キャブ調整やり直し) |
| 2024.06.29 |
23,247.6〜23,443.6km |
3.50L |
56.00km/L |
25〜30℃ |
| 2024.06.29 |
23,442.7km |
エンジンの吹けがいまいちなので、オイル交換(G3) |
| 2024.06.28 |
23,058.4〜23,247.6km |
3.70L |
51.14km/L |
21〜27℃ |
| 2024.06.28 |
23,122.7km |
ニードルクリップ位置を2段目→1段目に変更 |
| 2024.06.16 |
22,903.9〜23,058.4km |
3.40L |
45.44km/L |
ここから燃費回復して行くはず・・・ |
| 2024.06.16 |
22,984.0km |
ニードルクリップ位置を3段目→2段目に変更 |
| 2024.06.15 |
22,966.2km |
FUEL1ほぼ抜けた為、劣化したオイルを交換(G3) |
| 2024.06.15 |
22,676.0〜22,903.9km |
5.40L |
42.20km/L |
FUEL1薄める為に走って給油 |
| 2024.06.09 |
22,465.7〜22,676.0km |
4.80L |
43.81km/L |
FUEL1薄める為に行った3回の給油の合計 |
| 2024.06.08 |
22,259.7〜22,465.7km |
5.19L |
39.69km/L |
FUEL1入れすぎによるパワーダウン＆燃費悪化 |
| 2024.06.01 |
22,326.8km |
前後タイヤ新品に交換 |
| 2024.05.18 |
22,194.7〜22,259.7km |
1.40L |
46.43km/L |
FUEL1入れすぎたので給油 |
| 2024.05.18 |
22,258.6km |
MJ92→95に変更 |
| 2024.05.12 |
21,990.1〜22,194.7km |
4.30L |
47.58km/L |
キャブ調整中(気温18〜25℃)、FUEL1投入 |
| 2024.05.12 |
22,087.3km |
プラグを純正からMotoDXに交換 |
| 2024.04.27 |
21,972.1〜21,990.1km |
1.39L |
測定不能 |
キャブからガソリン漏れ発生 |
| 2024.04.07 |
21,973.7km |
オイル交換(G3)、MJ90→92に変更 |
2023年
| 給油日 |
走行距離 |
給油量 |
燃費 |
備考 |
| 2023.09.30 |
21,973.2km |
キャブのガソリン抜き |
| 2023.09.30 |
21,882.2〜21,972.1km |
2.10L |
42.71km/L |
キャブ調整中のテスト走行(気温20℃) |
| 2023.09.24 |
21,718.9〜21,882.4km |
3.90L |
41.92km/L |
キャブ調整中のテスト走行(気温20℃) |
| 2023.09.17 |
21,512.0〜21,718.9km |
4.40L |
47.02km/L |
キャブ調整中のテスト走行(気温25℃) |
| 2023.09.16 |
21,303.8〜21,512.0km |
4.60L |
45.26km/L |
キャブ調整中のテスト走行 |
| 2023.07.30 |
21,097.6〜21,303.8km |
4.10L |
50.29km/L |
長距離多い、街乗り少々(気温30〜32℃) |
| 2023.07.23 |
20,900.0〜21,097.6km |
3.70L |
53.41km/L |
長距離多い、街乗り少々(気温25〜30℃) |
| 2023.07.10 |
20,681.2〜20,900.0km |
3.80L |
57.58km/L |
長距離多い、街乗り少々(気温22〜28℃) |
| 2023.07.09 |
20,451.0〜20,681.2km |
4.30L |
53.53km/L |
キャブ調整中のテスト走行 |
| 2023.07.02 |
20,215.0〜20,451.0km |
5.20L |
45.38km/L |
キャブ調整中のテスト走行 |
| 2023.06.10 |
20,006.6〜20,215.0km |
5.00L |
41.68km/L |
キャブ調整中のテスト走行 |
| 2023.05.27 |
20,056.8km |
オイル交換(G3)、キャブ調整中 |
過去の燃費
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
タイヤ交換の履歴
| 交換日 |
走行距離 |
Front |
Rear |
備考 |
| 2024.06.01 |
22,326.8km |
IRC |
IRC |
F 経年劣化 R 寿命 MOBICITY SCT-001に交換 |
| 2019.05.18 |
12,759.4km |
DURO |
DURO |
R 寿命 DM1162に交換 |
| 2016.04.02 |
7,178km |
DURO |
納車日 DM1162 |
※2019.06.22〜リアサスをノーマル(フニャフニャ)→武川製(固めに設定)に交換、リアタイヤ寿命UP
※2020〜搭乗者が15kg減量、2021〜搭乗者が5kg減量、2023〜搭乗者が2kg増量、2024〜搭乗者が2kg増量
|
チェーン等駆動系交換の履歴
| 交換日 |
走行距離 |
備考 |
| 2022.06.25 |
18,600km頃 |
シールチェーンに交換 |
| 2022.06.18 |
18,400km頃 |
スプロケF15丁、R32丁に交換 |
| 2016.04.02 |
7,178km |
納車日 すぐ伸びるチェーン スプロケF15丁、R33丁 |
プラグ等消耗品交換の履歴
| 交換日 |
走行距離 |
備考 |
| 2024.07.14 |
24,279.1km |
プラグ(純正)交換 |
| 2024.07.13 |
24,041.3km |
プラグ(MotoDX・中古)交換 |
| 2024.06.29 |
23,473.6km |
プラグ(純正・中古)交換 |
| 2024.05.12 |
22,087.3km |
プラグ(MotoDX)交換 |
| 2023.05.27 |
20,056.8km |
プラグ(純正)交換、エアフィルター(乾式)交換 |
|
※書いてあるもの以外にも交換してますが、履歴メモしてないので？
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